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Novitec TuLesto



El TuLesto con 777 CV y ​​una velocidad máxima de más de 350 km / h.

Hay muchos automóviles fascinantes dinero puede comprar, pero su espectacular diseño, su concepto sin compromisos de alto rendimiento y la edición limitada de tan sólo once coches que el nuevo Novitec TuLesto los más exclusivos de alta gama de autos deportivos en el mundo.



El piloto de motor central es de 204 centímetros de ancho y pesa sólo 1.260 kilogramos. Es construido por el fabricante de automóviles alemán Novitec en Stetten en Baviera. En el corazón de las dos plazas es un motor V8 con doble sobrealimentación y una potencia nominal de 777 hp / kW 571.8. Gracias a su fibra de carbono y aluminio el coupé tiene una excelente relación potencia-peso de tan sólo 1,62 kg / CV. El resultado es una conducción que sólo vehículos de gama alta muy pocos deportes pueden coincidir: El sprint de descanso hasta 100 km / h en menos de 3,4 segundos, y el TuLesto Novitec alcanza los 300 km / h, sólo 22,6 segundos. La velocidad máxima es de más de 350 km / h.

Saleen S5S Raptor



El Saleen S5S Raptor es un deportivo revelado por Saleen, Inc. el 20 de marzo de 2008 en el 2008 New York International Auto Show. Está destinado a ser equipado con un motor de 5,0 litros sobrealimentado Saleen (similar a la utilizada en el S302E 2008), que producirá 650hp, capaz de acelerar el coche a 60 mph en 3,2 segundos o menos. El Raptor se espera para completar la 1 / 4 milla en 10.9 segundos. Se prevé que al por menor por $ 185,000, aproximadamente $ 400.000 menos que el S7.

2011 Shayton Renders equilibrio



Shayton es un proyecto de la corona de Estado Provoco de diseño de la pasión y la filosofía de desarrollo y de la declaración fundacional de Provoco, una marca de conjunto para definir una nueva percepción de la belleza, calidad y estilo de vida en el siglo 21.



Más que un concepto de un súper deportivo, el proyecto está diseñado como una marca de nicho de automóviles basado en una historia fuerte, una base sólida y una visión audaz para convertirse en uno de los mundos de automóviles más importantes súper fabrica, exponiendo el mercado con la nueva competencia.



El objetivo principal es desarrollar el coche en un modelo de producción pequeña y de ahí empezar a alimentar la evolución empujando los bordes de desarrollo, diseño y tecnología, se involucren en otras áreas tales como las carreras y evolucionar a medida que la cultura popular y el icono de estado de nuevo del nuevo milenio.

2011 Scion FR-S Concept



20 de abril 2011 - Nueva York - Scion presentó la tracción trasera FR-S concepto de coupé deportivo de hoy en el Salón 2011 New York International Auto. El concepto, que tiene por objeto estimular las almas de los entusiastas de la conducción real, estará en la pantalla a través de Scion 1 de mayo. El concepto FR-S inspire un nuevo modelo que viene con el Scion marca el próximo año.



El concepto FR-S, lo que significa para motor delantero, tracción trasera, el deporte, es la definición de Scion de una auténtica rueda trasera de coche deportivo con un estilo atractivo, un rendimiento excepcionalmente equilibrada y la manipulación, la utilidad flexible y MPG sorprendente.

"Scion es siempre experimentar con cosas nuevas ", dijo Jack Hollis, vicepresidente de Scion presidente. "La marca es un icono con el xB, adrenalina por el TC, e innovador con el iQ. El FR-S expandir la marca a otra nueva dimensión que yo sé que es realmente destinado. "



El FR-S es un verdadero "heredero", nació en una larga historia de rendimiento de los coches de Toyota y los deportes de motor. El coupé deportivo está inspirado en la mayoría de la generación del Corolla AE86 de, mejor conocido como el Hachi-Roku, que significa "8-6" en japonés. El motor delantero, tracción trasera coupe unidad ha sido ligero y bien equilibrado, por lo que es una sólida opción para entusiastas de la conducción.



Inspirado por el AE86, el FR-S está construido en torno al objetivo central de lograr el "equilibrio puro", que comienza con la colocación estratégica de un motor boxer de 2.0 litros plana en un motor delantero, la configuración de tracción trasera. El tamaño compacto del motor y la forma del sistema de propulsión permite el FR-S 'para ser montado más bajo y más hacia la parte posterior, dando al coche un centro de gravedad más bajo y una dinámica favorable frente a la parte trasera cociente de peso.

El 'FR-S motor atmosférico es innovadora, siendo el primer boxeador de incorporar D4-S de Toyota sistema de inyección, que utiliza la inyección directa y el puerto, que resulta en mayor potencia y par motor a lo largo de toda la banda de potencia, sin renunciar a MPG.



El piso y cuatro son capaces de reproducirse, ya sea con una de seis velocidades manuales o una de seis velocidades automática de transmisión. El manual ofrece cambios rápidos y precisos con un tiro corto, mientras que la transmisión automática de cambios de características agresivas y deportivo que se inició por paletas de cambio montadas en el volante-. La energía se distribuye con eficacia a través de un diferencial de deslizamiento limitado.



La idea de "equilibrio puro" es más ligero diseño realizado por el FR-S 'y la corta distancia entre ejes. Esta combinación permite que el coche sea rápido y ágil dentro y fuera de cualquier esquina, con una maniobrabilidad dinámica y la estabilidad de confianza.

"Akio Toyoda ha mencionado que él va a traer el espíritu divertido de conducir de vuelta a Toyota", dijo Hollis. "Yo sé que el Scion FR-S Concept es una de las maneras que tiene planes para lograrlo."



El exterior feroz de la FR-S es un buen reflejo de su poder interior. Las proporciones intimidante del concepto que da una posición dominante que sangra rendimiento. El perfil, inspirado en el Toyota 2000GT, revela una capucha-line que es muy elegante y baja, hecha posible por la arquitectura del boxeador.

La posición baja continúa a exagerar la cara amenazante de la FR-S ', ​​que se compone de líneas afiladas, una boca ancha y faros angulares que son brillantes cúmulos LED.

La línea del techo panel sólido es elegante, ligero y rígido, con ranuras, con una forma aerodinámica que los canales de aire limpio a la parte superior.



Los guardabarros delanteros sobresalen hacia arriba, haciendo espacio para el monoblock masiva cinco ejes de 20 x 8,5 pulgadas, mientras que el guardabarros trasero muscular se amplió para albergar a los 20 × ruedas de 10,5 pulgadas, con énfasis en la postura escalonada FR-S y las ruedas traseras la unidad de disco de instalación.



La fascia trasera se sienta bajo y ancho, con una amplia tratamientos más bajos que rodean las salidas de escape dobles y contribuir a la excelente aerodinámica. LEDs se iluminan las luces traseras tanto nervioso y el logotipo de negrita "Scion".

El concepto cuenta con cuatro pistones, pinza de freno delantero que reprimir a los monstruosos de 18 pulgadas rotores de carbono anular matriz cerámica que se fijan a las ruedas de una motocicleta de la moda.

El concepto FR-S es en capas en capas ricas de Código Rojo, el color apropiado nombre que consiste en una mezcla personalizada de caramelos y un aditivo de desarrollo de BASF llamado Mearlite SSQ.

viernes

Lamborghini Ankonian Concept

A1 Clubsport quattro



Audi presenta el A1 Clubsport quattro showcar en el Wörthersee
• Nueva calcomanías película adhesiva en el programa de accesorios para la familia A1
• La experiencia del Audi A1 Clubsport quattro en world.needforspeed.com



Da la impresión de que acaba de salir de la tienda, recién pintado, en su camino a la primera presentación en la pista. El Audi A1 quattro Clubsport es un vehículo de una sola vez incorporado a los límites de la tecnología para la dinámica impresionante. Audi presenta el show car en Reifnitz, en el estado austríaco de Carintia, en el Wörtherseetour 2011. La 30 ª edición de esta importante reunión para Audi, Seat, Skoda y VW fans se lleva a cabo a partir de 1 hasta 4 junio 2011.



El corazón del Audi quattro Clubsport A1 es un clásico motor de Audi de gasolina - una unidad de cinco cilindros y el desplazamiento de 2,5 litros con turbocompresor e inyección directa de gasolina. En comparación con la versión utilizada en el Audi TT RS y RS 3 Sportback en el que se basa, la salida de la TFSI se ha incrementado dramáticamente a 370 kW (503 CV) y 660 Nm (486,79 libras-pie) de torque. El poder máximo está disponible entre 2.500 y 5.300 rpm.



El turbocompresor, intercooler, tubo de admisión y el tubo de escape han sido sistemáticamente para un rendimiento alto. Al igual que en el Audi A4 DTM, el tubo de escape está situado en el flanco izquierdo, justo en frente de la rueda trasera.



Otra área donde el quattro Clubsport A1 brilla es su peso total de sólo 1.390 kilogramos (3.064 libras). El potente motor catapulta el coche de 0 a 100 km / h (62,14 mph) en 3,7 segundos. De 0 a 200 km / h (124.27 mph) tarda sólo 10,9 segundos, mientras que el coche va de 80 a 120 km / h (49,71 a 74,56 mph) en la cuarta velocidad en sólo 2,4 segundos.



Una transmisión manual de seis velocidades y tracción permanente a las cuatro ruedas, ambos tomados del TT RS y mejoradas, entregar el poder a las cuatro ruedas. La velocidad máxima está a 250 km / h (155.34 mph).



El Audi showcar rollos de perfil bajo 255/30 neumáticos montados en llantas de aleación de 19 pulgadas con un diseño de la turbina única. Sentado detrás de las ruedas grandes, frenos de disco ventilados internamente. Pinzas al frente, de seis pistones agarrar perforada de fibra de carbono-cerámica discos. Grandes discos de acero se montan en el eje trasero. La suspensión coilover del quattro Clubsport A1 características ajustable en compresión y extensión.